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上海大众轿车电气故障两例

  • 投稿月岛
  • 更新时间2015-09-10
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文/浙江 鲁建华

故障案例一

故障现象

一辆上海大众朗境新车,车主提车约十天左右,反映喇叭和四门电动车窗都不工作。

故障诊断与排除

笔者接车后首先对故障现象验证,按动0剌叭开关,喇叭不晌,也无喇叭继电器吸合的声音;操作电动车窗开关,各车窗玻璃都不升降。

阅读电路图(图1),可以看到电子中央电气控制单元J 519(又称车载电网控制单元、车身控制模块),经LIN线与四个车门和多功能方向盘控制单元J453进行通信,四个车门控制单元接收J519的控制。喇叭按钮信号首先送入J453,再由J453将信号送给J519。

根据上述分析,故障检修方向就比较明确了,首先用诊断仪对系统进行检测,在发动机控制系统01、电子中央电气系统09及数据总线诊断接口19存储故障码(图2)。

图2存储故障码

对J 519进行识别操作,只显示J519零件号及相关信息,正常情况下应同时显示其他子控制单元零件号及相关信息,说明J 519无法识别到UN线上的其他控制单元信息,与故障现象、故障码一致。

对于该故障的快速诊断方法是逐个断开车门控制单元连接插头,当断开某一个插头后,喇叭可以工作,对J 519进行识别操作时能同时显示其他子控制单元信息,则说明断开的控制单元或线路存在问题。

该车当断开左A柱下方连接插头时,按动喇叭按扭,喇叭可以正常工作,对J 519进行识别操作,可以显示其他车~]控制单元和多功能方向盘信息(图3),说明故障点为左前车门控制单元或线路。

连接左A柱下方的插头,故障再次出现。拆下左前门饰板,拔下左前车门控制单元插头,故障现象消失,说明左前车门控制单元本身故障,更换左前车门控制单元后故障排除。

故障案例二

故障现象

一辆2003款上海大众波罗,带中控门锁功能,但不带遥控门锁功能。客户反映操作中控门锁开关落锁后,左后门锁块会自行弹起,无法落锁。

故障诊断与排除

对故障现象进行确认,按动左前门上的中控门锁开关,左后门锁落锁后又自动弹起,其他门锁正常。操作车外的左前门钥匙落锁,各车门均可正常落锁。用诊断仪对车辆进行检测,全车无故障存储。读取舒适系统第9组数据流,操作中控门锁开关锁住车门(图4),第3区显示左后门状态为“解锁”,其他三门为“锁止”。操作左前门外把手的钥匙锁住车门,显示四个车门的状态为“安全”(图5)。

再次操作中控门锁开关,读取实时数据流,发现第9组3区数据首先显示“安全”,然后门锁自行弹起,数据随后显示“解锁”。

分析:该车具备两道锁功能,用中控开关落锁为一道锁,在车内拉—下拉手可以解锁,此时数据流显示“锁止”。用车门外的钥匙落锁为二道锁,用车内拉手无法解锁,此时数据流显示“安全”。门控开关信号传给J 519,用以传递车门打开与关闭信号,J519数据流第5组以及J393数据流第1 0组可以读取该车门状态。

分析左后门中控门锁单元F222电路图(图6),F222内有三对触点,车门打开时三对触点均接通;车门关闭时,门控触点断开。用中控门锁开关落锁时,门锁电机M转动实现落锁,同时一道锁触点断开。在车外用钥匙锁车时,门锁电机M转动实现落锁,同时二道触点断开。T6c/3送给J393门锁落锁的反馈信号,因为电路中有一个电阻,可分辨出一道锁或二道锁两个状态。

由于一道锁和二道锁的反馈信号线是一条,因此可以排除F222的T6c/3与J393的T12c/3之间线路故障,所以判断F222损坏,更换F222后故障排除。

故障原因是二道锁触点不能接触,使得反馈信号不正常,在操作一道落锁时,J393首先指令门锁电机M落锁,随后又指令门锁电机M开锁,所以出现一道锁落锁的不正常现象。而在车外用钥匙操作二道锁落锁,其功能未收到影响,仍工作正常。

维修小结

通过上述两个案例,我们可以看到在电气线路维修中,需要对控制原理进行深入分析,根据相应的特点,制定相应的维修方案,而不应该用固定的套路死板地去修车。维修技术人员在故障诊断过程中,需要强化规范操作和测量,但更需要培养良好的诊断思维,只有这样才能够在实际维修中做到事半功倍,快速准确地找到故障点。

专家点评——李玉茂

第一例是电动窗不工作伴随喇叭不响,三个控制系统报出的故障码不同,但都指向数据总线故障。01发动机电控系统报出“接收到错误数值”,09电子中央电气系统报出“数据总线故障”,19网关报出“单线数据总线故障”,均为静态故障。网关报出的更具体,单线数据总线即LIN总线,主控电脑是J519,从控电脑是四个车门和方向盘控制单元。作者利用排除法,分别断开五个从控电脑的插头,很快找到故障发源地是左前门控制单元。

第二例是中控门锁工作异常,各系统没有对此事负责(未存储故障码),作者于是读取数据流并从中看出了端倪,左后门“状态”不正常。作者根据电路图,分析F222左后门中控门锁单元三对触点的工作原理,经过一番深思熟虑,果断地更换F222,使得脑筋错乱的病车立即康复。

我赞同作者维修小结中的一句话,“不应该用固定的套路死板地去修车”。有一位赫赫有名的修车人,其过人之处就是思考灵活,有时大家讨论了很多时间仍无进展,而他一句话就点破天机,所以有人说他是按“旁门左道”修车,其实这就是不用死套路修车的表现。我们常说“聪明人把大事化小,不聪明人把小事化大”,而“聪明”来自对汽车维修这门技术的潜心钻研。