中国“铁路外交”亮点频现

中国“铁路外交”亮点频现

中泰铁路合作重启、中欧陆海快线、中国企业签下百亿美元尼日利亚沿海铁路大单……2014年，中国“铁路外交”亮点频现。

拟建设的中泰铁路，连接泰国北部的重要口岸廊开和南部工业重镇罗勇府的港口马普达普，总长度由2013年商定的300公里增加到800多公里，而且将全部使用中国的技术、标准和装备。

即将修建的这条铁路不仅是泰国国内的首条标准轨铁路，也是中国在中南半岛修建的第一条标准轨铁路。建成后，火车时速将提升至160-180公里，小时，并可与规划中的中老铁路（昆明至万象）连接，为中泰贸易提供新的通道，同时还可形成从昆明到老挝再到泰国的黄金旅游线路。此外，也有分析指出，这条铁路可以连通中国与泰国、老挝、越南，并在泰国湾上有一个新出海口（罗勇府），这将改善中国的海上交通安全形势。

回顾2014年，作为目前世界上高速铁路里程数第一、常规铁路里程数第二的国家，中国正积极推动铁路“走出去”。

（新华网）

中国南海战略体观围棋思维

美国亚太安全研究中心专家亚历山大·武温在《国家利益》双月刊发表了一篇长文，从围棋角度分析了中国宏大的南中国海战略。

他认为，如果坚持认为北京在南中国海的举动是微不足道的，那么这种理解就是错误的。这种思维方式受到国际象棋的影响，即兵卒在很大程度上是可以舍弃的，战略在很大程度上具有线性特征。然而通过部署“兵卒”，即海警船、渔船，以及岛礁，中国正在包围并影响——如果不是控制着——它所声称拥有合法主权的大片海域和天空。随着时间的推移，这些“兵卒”在更强大的力量支持下会带来控制权。

在东南亚海域，中国可能正在展示围棋大师的地理空间思维。对用国际象棋思维思考的西方人来说显得次要的这些举动，却让北京正在稳步、逐渐地推进对它所宣称是国家不可分割的一部分的领土的控制。文章认为，这导致南海海域的航海自由不断被侵蚀——这一进程可能会损害全球范围的航行自由原则，从而带来不可知的结果。

（参考消息网）

安倍并非竞选胜利的真正赢家

安倍晋三提前举行选举的赌博取得了极大的成功。反对党猝不及防，而执政联盟尽管因日本经济陷于衰退而身处逆境，却仍在众议院保住了2/3的“绝对多数”席位。以此来看，他是个大赢家。不过，并非所有事情都像表面上看起来那样。

真正的大赢家其实是奉行和平主义的日本公明党以及席位数增加了一倍多的日本共产党。后者目前拥有21席，这将使它可在日本国会提出法案，而其中多数法案想必不会受到身为保守派的安倍的喜欢。就安倍最为重视的安保政策而言，公明党（该党拥有强大的佛教徒支持基础）赢得的席位同样令他感到担忧。“佛陀”并未公开表示支持修订日本和平宪法。

现在几乎可以肯定，安倍将不得不放弃这一野心。不仅公明党在执政联盟内有了更大的影响力，支持更强硬安保立场的右翼小党派也在本次选举中被“干掉”了。长期政治观察家迈克尔·库切克提出了很有道理的主张，认为这位首相的右翼议程已戛然而止，而他的修正主义议程也只能是说说而已。

（FT中文网）