李子龙 李 明 伍琼芳
（南华大学城市建设学院 湖南 衡阳 ４２１００１）
摘 要：我国的道路桥梁专业本科教学中，学生理论与实践相结合较少，产生的不良后果包括：学生理论与实践脱节、专业知识无法迅速准确的应用及实际动手能力差。为提高道桥专业学生的理论与实践相结合的能力，通过对个别学生采取以完成实际工程为目标结合理论学习的手段，对现有的道桥专业教学进行试验性研究，取得了良好的效果。
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关键词 ：道路桥梁；本科教学；试验性培养；教学改革
中图分类号：Ｕ４１２ 文献标识码：C
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６６５－２２７２．２０１5．04．０31
１ 概况
１．１ 国内现状
通过与行业类同事和朋友的交流，发现国内大部分的本科院校在道路桥梁专业的教学上存在学生理论与实践脱节、专业知识无法迅速准确的应用以及实际动手能力差的现状，许多的应届毕业生无法快速的适应工作，有的甚至需要进行较长时间的岗前培训。此外，还有许多学生存在专业基础知识不扎实，理论无法与工程中的对应环节挂钩的现象，这直接导致了这一部分学生在未来的工作中遇到大量的专业知识瓶颈，限制他们的人生发展。
总体来看，国内大部分的道路桥梁专业的本科教学理论脱离了实践，学生毕业时未获得应该学到的知识，岗前培训、工作单位师傅带徒弟等多重教育造成社会资源的极大浪费。道路桥梁专业的教学方式亟待改革。
1．2 国外现状
道路桥梁专业隶属于土木大行业。国际上公认欧美国家在土木专业的本科教学方式上，是较为先进的。
以美国佐治亚理工学院为例，佐治亚理工学院（Ｇｅｏｒｇｉａ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ）承诺“通过科学技术改善人类条件”而著名。佐治亚理工学院的６个学院中工程学院闻名世界，它的土木和环境工程专业在美国排名第四，这与其颇具特色的本科教学有着直接的关系。该校在土木专业的本科教学上，采用了以实践为主，理论讲授为辅的方式。在学习专业的阶段，学生需要进行大量的工程实践，并要求学生自主设计、处理许多工程案例，以此提高学生的动手能力，此外还着重培养学生的计算机应用能力。
２ 现有道桥专业教学方式的弊端简析
目前国内道桥专业的本科教学存在许多理论与实践脱离的问题，笔者认为，其中最严重的是问题如下：
２．１ 教学内容过于笼统，教材和教学大纲侧重讲概念而忽视应用
以桥梁工程中关于桥梁支座的一章为例，该章节在教学内容上可谓极尽细致，教材和教学大纲都详细的讲解了桥梁支座的类型、构造、使用方法和安装施工。但是在评阅学生的桥梁毕业设计时却发现许多学生在设计桥梁支座时思路非常混乱，各种问题层出不穷——大跨度桥梁采用板式橡胶支座；全桥支座都是四氟滑板支座；支座承载力不进行验算；当询问学生为何出现以上错误时，大部分表示书上只讲了个大概，剩下的自己猜的。
２．２ 理论知识过于分散，学生无法将大学阶段的专业知识系统整合起来
以路基边坡为例，边坡支挡结构的土压力计算来自“土力学”课程，支挡结构的设计应用在“路基路面”课程中，而支挡结构的施工及注意事项却在“道路桥梁施工”课程中，这很容易造成学生在知识上的遗漏。
２．３ 工程上的一些细节知识在本科教学中没有体现
有毕业的学生给笔者打了个电话，询问了一个问题：他们（该生是个公路项目的路基施工技术负责人）的监理要他们施工挡土墙时必须按图放置泄水管，业主则催他们快点施工，于是他们腾不出人手在挖方边坡的护坡挡墙上钻孔安放泄水管。该生询问，是否可以延后几天安放挡土墙泄水管，并说项目的其他标段同样没有在挡墙施工完成后马上安放泄水管。告知他，安放泄水管损失１～２天的工期，因为没有安放泄水管导致挡墙出事故则损失要大得多。几天后一场大雨，他们标段是该项目唯一挡墙没有出倒塌事故的。挡土墙的泄水管本来只是边坡支挡构筑物中极小的一个构件，但在关键时刻却对工程起极大的作用。本科教学中类似被忽视的细节性知识太多。
３ 试验性培养
针对以上道桥专业教学方式存在的弊端，笔者对一些学生采用了试验性的教学方式进行培养，尝试以实践带动理论学习。
３．１ 培养过程
试验性教学培养的过程分三步走：
（１）选择部分积极性较高的道桥专业学生，给予工程案例，让他们利用课后时间解决。工程案例包括道路桥梁的施工图设计，施工组织和施工方案设计，以及工程概预算。
（２）为他们指导自学和答疑，指导内容包括如何查找相关资料，如何理解工程规范，以及如何检查成果的正确性。答疑则是针对他们在形成成果的过程中对软件的使用、参数选择、模型建立以及成果的撰写所产生的各种疑问。
（３）与理论结合。通过一系列的实践性活动，这些学生拥有了比较高的专业素养，此时，让他们再去阅读专业书籍，加深他们专业理论的认识。
３．２ 培养效果
３．２．１ 在校期间表现
这批学生通过试验性培养，提高了专业素养和理论基础，增强了对本专业的信心。在校期间，他们课程考试成绩优异，毕业设计时指导教师少操心、少指导，获得各任课教师的一致好评。
３．２．２ 离校后的表现
到目前为止，试验性培养的学生已经毕业了几届了，通过试验性教学，他们学到了大量的工程实际专业知识，拥有了较好的自学能力和工作适应能力。
目前已毕业的本科学生中，从事设计工作的占３０％，从事施工工作的占５０％，从事咨询造价工作的占１０％，其余的占１０％。
从收入上统计，这批试验性培养的学生，年收入超过３０万的，占２０％；年收入２０万～３０万元的，占３０％；其余年收入均超过了１０万元。
４ 试验性培养总结
综上所述，对于接受理论与实践相结合的试验性培养的学生而言，其效果是非常显著的。通过该方式培养的学生，具有较强的自学能力、适应工作能力、求知和发展欲望已经扎实的理论知识基础。
因此，如能将此教育培养方式推广开，将能为国家减少重复教育的资源浪费也能提高道路桥梁工程行业的从业水平和工程质量。宏观上讲，理论与实践相结合的培养方式对国家的建设和高等教育的发展是具有积极意义的。
５ 不足与展望
当然，在教改试验过程中，也存在一些亟待解决的问题：
（１）该教学方式需要教师和学生投入大量的时间和精力，受试验性培养的学生以及指导教师投入的时间为正常工作学习时间的3倍以上，因此，除非大量精简现有课程工作量和学习量，否则无法大面积的推行。
（２）该教学方式，需要学生有较强的学习积极性和专业发展欲望，对于某些得过且过的学生，效果不明显。
（３）该教学方式，需要授课教师有较强的专业实践经验，许多以理论研究为主的高校教师，无法短期积累丰富的工程经验，因而不能适应该教学风格。
（４）该教学方式不适用目前教学体系下的考核制度，需研究出一套与之匹配的考核（考试）方法才能大面积推广。
展望未来，我国高等教育理念在逐步完善，国家对高等教育的投入在逐步增加，社会对提高大学生动手能力的呼声在日益增强，以工程实践结合理论知识的实践性教学培养模式，必能得到更大的发展。
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参考文献
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（责任编辑 要 毅）