第一论文网免费提供职业技术教育论文范文,职业技术教育论文格式模板下载

刚坪桥改建工程施工总结

  • 投稿LeeJ
  • 更新时间2015-09-23
  • 阅读量427次
  • 评分4
  • 67
  • 0

廖 诚

(甘肃省白银公路管理局会宁公路管理段,甘肃 会宁 730700)

【摘 要】通过总结分析G309线K1980+280刚坪桥改建工程在施工中出现的复杂地质状况及采取的应对措施,解决了施工难题;并对危旧桥改建工程从设计和施工方面提出几点建议。

教育期刊网 http://www.jyqkw.com
关键词 刚坪桥;改建工程;施工技术

1 工程概况

G309线K1980+280刚坪桥,原桥为1×8m矩形板桥,沉井扩大基础,桥梁宽度为净——7.0+2×0.75m,设计荷载为汽车——15级、挂车——80级,建成时间为1978年。受洪水冲刷和地质灾害破坏,该桥两侧八字墙发生位移,于1985年加固维修八字墙及护坡,1995年、2007年先后两次加固维修护坡。由于旧桥承载力低,不能满足现行交通量需求,在考虑到原桥位地质的复杂,下游的河床比降较大的情况下,最后决定旧桥不拆除做为新桥下游的防护,提高桥头引线的基础上,在旧桥的上方新建1座1×20m预应力混凝土空心板桥,基础为桩基础,桥梁宽度为净——8.0+2×0.5m。

2 施工中出现的技术难题

2.1 桩基施工

由于本桥建设年代久远,管理单位更换频繁,故桥梁基础资料不完整,桥梁基础信息不准确,地基情况非常复杂。对新建桥梁0、1号桥台上游侧桩位位置进行了地质钻探,钻探结果表明表层3m范围内为素填土(σ0=80kPa),其下部分均为粉质粘土(σ0=90-120kPa),根据地质情况采用回旋钻成孔。开工时根据图纸首先对1号台左柱进行钻孔,浇筑桩柱成型,并没有考虑到地下结构会十分复杂。再对右柱进行钻孔时,钻机打到地下12米左右时,伴随泥浆出来的不仅是粘土还有少量砾石,钻机在作业过程中也有明显异常。随着井尺进一步深入至13米左右时泥浆里带出有明显深灰色物质及大量砾石。钻机也时有卡钻现象,13.5米时钻机不动了,操作人员将钻头提出泥浆液面,钻头早已被15mm光圆钢筋所缠绕,钻头上部分到头也被损坏,无法继续钻孔。随即组织专家及相关技术人员对现场进行勘察,并对桥跨300m宽度范围内进行高密度可视电阻率成像剖面分析。分析结果表明,在旧桥底部存在高阻体,埋藏深度:13.2~18.8m;分布长度:新建桥梁桥跨范围内;分布宽度:以新建桥梁上游侧桩基为准,向下游方向延伸25m范围内。同时,该高阻体中埋藏深度16.2m处存在一个相对低阻的夹层,厚度2m左右。旧的桥梁基础、防护基础深埋在地下,而不仅仅是设计图上标的的素填土和粉质粘土,还有一些旧资料里也没有反映出的构造物。本桥由于勘察设计钻探不细致,造成桩基施工时回旋钻打到了不明钢筋混凝土构造物上,回旋钻钻入困难以至于基本不能开钻的情况。如果使用冲击钻破除不明构造物继续进行施工,由于实际地质条件,冲击钻扰动过大后果可能会发生缩颈,塌孔的可能。一旦发生上述情况,钻头将无法取出,钻孔将报废损失惨重。几种成孔办法均不能很好的满足施工需要,地质条件又限制只好又回到最早的成孔办法—回旋钻成孔。回旋钻打孔又没有办法破除不明构造物,自身无法解决钢筋混凝土结构层。在这种情况下设计单位及有关专家意见是调整桥位,使桥基础避让开地下构造物。固新桥1号台左侧桩基础已经完成,又不能弃桩,所以只能以完成的桩基础作为控制桩基础来调整桥位。桥位调整后,为了让旧桥防护依旧发挥防护功能,现场决定将新桥改为向上游平移并保证使用旧桥防护。在对新1号台左侧桩基0号台右侧桩基顺利施工完后,进行最后0号台左侧桩基施工时,钻机再次在8米处遇到混凝土构造物,无法继续钻孔。从旧桥施工图纸,地勘报告,及物探报告上并没有反应出地下8米左右的地层有混凝土构造物。三条桩已完成此时在没有退路只能完成这条桩的施工。

2.2 两侧桥台防护施工

本桥地处的冲沟土质虽然是粉质粘土,但含强碱物质,腐蚀性较大,且在地下水的作用下,成流塑状态。河床下均为粉质粘土,历史上的几次对八字墙、护坡维修加固,曾经采用各种形式:重力式基础、木桩基础等,由于河床承载力不好,流水的腐蚀,防护构造物都不同程度损坏,最后一次采用钻孔灌注桩基础浆砌片石八字墙效果还是可以的。利用旧桥防护也是最佳最经济的方案,移动桥位0号台和1号台桩基础部分就会暴露出来,旧桥防护就不能起到对新桥基础全部防护作用。

3 处治方案及措施

针对上述存在问题,我部技术人员和设计单位及时沟通,根据实际施工及地质情况进行了局部变更修改,对施工方案进行了调整。在工程实施过程中也得到了老专家们的现场勘查指导。

3.1 桩基施工

对1号台右侧桩基施工时在12米时钻头打到不明钢筋混凝土构造物上,直到13.5米处卡钻无法继续钻钻入,冲击钻在此地质环境下破除不明构造物继续钻孔风险较高,成本较大。考虑到左侧桩基已经施工完成,弃桩重新定位又不允许,在与设计单位现场勘察沟通后,将本桥桥位向上游平移一个桥位的位置。是将已完成的左侧桩基作为新桥的右侧桩基,在左侧重新钻孔。移动桥位后能使旧桥防护继续发挥其防护作用,根据实地计算将新桥改为斜交30°。逐一完成了1号台左侧桩基、0号台右侧桩基。最后一条0号台左侧桩基钻孔时又发生不明构造物卡钻现象,现场再次与设计单位监理等有关人员沟通,采取大开挖挖至地下8米处,破除地下混凝土构造物,回填基坑重新钻孔。当挖机挖至8米处时,发现地下混凝土构造物是旧桥八字墙的桩基础,根据旧桥图纸发现实际旧桥八字墙桩基础与实际位置出入很大,并且有两条并排80cm桩基础,现场有关人员决定破除其中一条桩基础。挖机扩大基坑作业面积,由于地形限制,机械只能将八字墙挖至裸露4米处,人工再将八字墙桩基础挖至裸露8米处。破除八字墙盖梁及准备挖除桩基础部分混凝土,剪断钢筋,用钢丝绳固定连接好绞盘与八字墙桩基础,人工推动绞盘慢慢将剩余部分桩基础从地下拔出。对新桥0号台左侧桩基础重新精确测量后无误,进行基坑回填,碾压,进行重新钻孔。

3.2 两侧桥台防护施工

3.2.1 北侧防护

北侧防护由于在做基础时将部分旧桥八字墙拆除破坏,剩余部分不足以防护新桥基础。挖开就八字墙基础,在就八字墙盖梁及八字墙桩基础断裂处植入钢筋,向河床内侧制作混凝土承台,就八字墙身打眼植筋,将浆砌片石砌筑在新浇筑的承台上包裹就八字墙,完成新八字墙对新桥的防护。新桥防护部分按照设计做锥坡基础,上部统一做锥形护坡。做到防护稳定实用美观。

3.2.2 南侧护坡

鉴于本桥设计之初就是利用旧桥防护,所以南侧1号桥台是按照原有设计施工,只是桥位向上游平移,旧八字墙不能完全防护新桥基础。在南侧八字墙顶面,破除砂浆抹面,在石头墙上植筋,按照原有线性将八字墙砌筑成符合新桥要求的防护墙,最后进行勾缝抹面。

4 几点建议

桥梁养护工作长期存在经费少,技术力量薄弱,只能对出现的桥梁病害进行局部修复。而刚坪桥由于地处软弱复杂地质路段,修建时间较早,多次的修复、加固工程造成了复杂的隐蔽地质形式。

旧桥改造经费本身就很有限,设计单位对危旧桥改造重建工程,如果按照简单的修建桥梁考虑,对旧桥的实地情况勘察不细致,考虑问题不周到,将会存在很多未知因素。需要设计单位在对旧桥改造设计时,多与养护部门或周边老百姓了解桥梁和当地情况,问题考虑的更多一些,问题想的更复杂一些。如果只是单一的去做桥梁设计,那么就会发生一些想象不到的问题,甚至造成很大的经济损失。

[责任编辑:刘展]