刘淑丽
（甘肃省酒泉公路管理局酒嘉过境公路管理所，甘肃酒泉735000）
【摘要】主要是对沥青路面养护的必要性进行了介绍，对路面常见病害出现的原因及治理措施进行了重点分析，以供同仁参考！
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关键词 沥青路面；养护；病害；治理措施
0前言
沥青混凝土路面是现阶段公路工程中常见的路面形式，在省级公路的建设中也有较广的应用。沥青混凝土路面具有施工简单、成本低、寿命长等优点。在路面施工过程中，为了确保施工质量，首先需要对施工原材料质量进行严格把关，其次控制要路面摊铺、碾压等施工工序的质量，同时合理处理施工接缝，做好路面养护工作，为公路路面施工提供质量保障，促进我国公路事业健康发展。因此，只有做好沥青路面的养护工作，了解沥青路面常见病害的产生原因，才能采取更为有效的措施进行病害的治理。
1沥青路面的养护
路面养护首先需要进行养护工作，确定路面是否需要养护，何时进行养护，以及采用何种技术进行养护。目前,影响我省公路路面养护工作的主要因素有两点：一是养护理念，二是养护经费。对于沥青混凝土路面，全国各地部分管理部门建立起了路面养护管理系统，沿海地区的部分公路的养护经费也较为充足，客观上有条件做出科学的养护措施。但是实际情况并不十分乐观，我们在沥青混凝土路面养护工作中还是习惯于被动性的养护方式，主要表现为小病害不处治，小钱不舍得花，等到路面病害恶化后才疲于奔命，四处救火。要扭转目前公路养护工作比较被动的局面，就要求我们彻底抛弃陈旧的养护观念，推广实施路面预防性养护，通过多花小钱、早做保养,达到延长路面寿命、提高路面服务功能、节省养护费用的目的。针对一般的沥青混凝土公路而言，因为在过去的一段时间内，发生的病害以及缺乏的资金相对较多，许多养护经费的问题也未能得到有效的解决，所以使得后期的工作更为困难。在养护工作中，往往只注重对于已经坏了的沥青混凝土路面的修理，忽视了养护工作中的其他问题。
2沥青常见病害产生的原因
在公路养护的过程中，常见到路面泛油、拥包、车辙、沉陷、坑槽、裂缝等病害的出现，了解这些病害产生的原因是做好处治措施的关键。
2.1裂缝产生的原因
裂缝主要包括纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝和不规则裂缝等。
2.1.1纵向裂缝产生的原因
（1）在公路路基施工建设的过程中，若采用潮湿的土壤进行填埋，在碾压过程中无法完全挤压严实，往往会存在很多的缝隙，当土壤中的水分被蒸发之后，加上路面带来的压力，路基的土壤就会出现下沉。
（2）在路面填土完工之后，需要对路面进行碾压，但是由于路面的边缘处机械无法压到位，往往会存在压实程度不够的现象，导致公路的两侧路基不稳，容易出现裂缝。
（3）在公路路面没有压实的情况下，当雨水渗入路基时，水流会带动土壤，造成路基土壤移位，并且由于土壤内的含水量增加，土体会发生膨胀，当路面承受的压力过大时，路面的结构破损导致裂缝的出现。
2.1.2横向裂缝产生的原因
当路面出现纵向裂缝时，在车辆的反复作用下就容易产生横向裂缝。此外，横向裂缝的产生和温度的变化有着密切的联系。由于沥青的独有特性，温度的变化会使沥青的特性发生改变，在低温环境下，沥青受冷会进行收缩，并且其路面硬度会大大增加，路面的收缩会使其受力能力降低，当路面的压力过大时，就会引起路面开裂，随着持续的低温，路面硬度越来越多，开裂的程度也就逐渐增大，最终导致很大的裂缝；在高温环境下，沥青受热会变得松软，路面的硬度会降低，同时路面的结构也会变得不稳定，从而容易出现裂缝。此外，横向裂缝一般是从公路边缘向中间延伸，主要是由于边缘处受到水分、温度的影响较大，导致路基结构改变发生下沉，从而导致路基的开裂，随着时间的推移，裂缝逐渐会发展到路面，从而导致路面病害的出现。
2.1.3网状裂缝产生的原因
（1）当纵向裂缝长时间没有得到治理时，就很容易引发横向裂缝，久而久之破损的程度就会越来越大，从而形成网状裂缝。尤其是当车辆运输中出现超限超载的现象，对路面的破坏力会更大。
（2）公路建设过程中由于材料没有经过正规的检测，导致劣质材料出现在路基施工中，由于材料质量差，其黏性也就很差，在路面干燥时就很容易出现松散的现象，从而路面就会出现网状裂缝。
2.2车辙产生的原因
车辙的出现是由于车辆荷载的长期作用所致。一方面是由于车辆载荷的作用，另一方面是由于路面施工技术或所用材料不满足要求。
2.3泛油产生的原因
泛油现象主要出现在沥青混凝土路面，沥青混凝土在配料以及拌合工程中的工艺非常关键。首先，沥青混凝土在进行配料时，沥青与其他石料的比例有严格的控制标准，往往由于施工人员的经验不足很容易造成比例失调，导致沥青混凝土的质量下降，其次，沥青混凝土在拌合过程中温度的控制非常重要，当温度过高或过低时，都会影响沥青的质量，使得沥青的黏性降低，容易出现泛油。
3公路路面病害的治理方法
3.1裂缝的治理方法
当公路路面出现裂缝时，要及时地对相关路段进行治理，避免裂缝的扩大。纵向裂缝和横向裂缝的治理方法大致相同，当路面裂缝的宽度在3毫米以下时，可以暂时不进行治理，但是要对其进行定期的检查，避免裂缝不断扩大；当路面裂缝的宽度在3~5毫米之间时，就需要利用专业的工具将裂缝中的碎石和灰尘都吸出，并且将周围都清理干净，然后将沥青混凝土注入裂缝中，进行修补；当路面裂缝的宽度在5毫米以上时，就需要将裂缝的周围全部挖出，清理干净之后再利用沥青混凝土进行修补，最后还应该对修补的地方进行压实。由于网状裂缝范围较大，所以需要将其破损部分全部挖出，再清理干净。
3.2车辙的治理方法
根据车辙的深度采取不同的方法对其进行处理，对于车辙深度比较小的情况，采用沥青混合料进行修补；对于车辙比较深的情况，应该将车辙范围内的整个路面挖出，清理干净后，再重新对其进行摊铺修补。
3.3泛油的治理方法
对于出现泛油比较严重的情况时，应该将整块路面挖出进行重新的摊铺；对于泛油情况不是很严重的地段，可以在路面表面加铺一层沥青路面层。
4总结
公路管理部门应该积极地采取养护措施，对路面进行定期的检查，一旦发现问题应该及时地进行处理，不能拖沓，防治病害区域的扩大。此外，还应该聘用专业的养护人才进行施工，杜绝敷衍了事的情况，对于那些会损坏公路质量的行为要及时制止，例如超速超载等。在平时的工作过程中应该对公路的情况进行如实记录，并且结合当地公路路面的实际情况进行分析，寻找出一套合适当地路面病害预防和治理的方法，以确保公路养护的效果。
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［责任编辑：刘展］