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罗计物流联姻福田戴姆勒打造智慧物流生态圈

  • 投稿糖琴
  • 更新时间2015-10-09
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罗计物流以互联网思维拥抱公路物流,借助移动互联网提高了供需信息匹配的效率,降低了货车空驶率、也提高了司机的收入

文/本刊记者庞彪

伴随移动互联网技术的普及和广泛应用,其影响已经开始深入到当前社会生活的方方面面,物流行业也不例外。如何为传统物流业插上信息的翅膀,充分挖掘移动互联网时代的海量信息优势,破除信息孤岛难题成为当前最热门的话题。随着我国货运司机移动互联化程度的全面普及和提升,互联网思维已经变革了传统公路物流,“滴滴打车”的模式在物流领域的跨界已然成为了一种趋势,而罗计物流作为这一领域的佼佼者正迅速崛起。

强强联合

6月19日,北京福田戴姆勒汽车有限公司与罗计物流战略合作发布会在京举行。福田戴姆勒汽车携手智慧物流020平台罗计物流,利用移动互联网技术改造传统物流行业,实现物流装备制造企业与物流信息互联网平台的“互补互促,互联互通”,通过整合线上线下物流信息,建立起更高效的“互联网+物流,十车辆”的智慧信息平台,拥抱“互联网”引领行业智慧发展。

经过多年的发展,我国公路物流行业取得了巨大的进步。然而全国3300万左右的货车高达40%的空载率则显示出公路物流行业在突飞猛进的同时,依旧存在效率低下的问题。不过,随着信息技术的飞跃发展以及移动互联网的广泛应用,大大提升了物流业的信息化水平,以互联网思维助推我国公路物流转型升级的趋势正在改变这一现状。近年来,公路物流领域信息技术应用大幅提升,公路物流企业开始逐渐迈人信息化时代,通过破解“信息孤岛”难题,大幅降低了物流业的运行成本,提升了运行效率。

在这样的大背景下,福田戴姆勒汽车与罗计物流携手拥抱互联网,借助双方优势资源,实现车队资源与货运资源对接,从而优化调度货车运力,降低物流成本,合理匹配车货,提升物流效率,打造创新的智慧物流商业模式。双方将以规模取得成本优势,共创共赢,整合物流“上下游业务链”打造出一个涵盖货主、司机、经销商、服务商,“互利共赢”的物流生态圈。

“面对新的市场环境,我们需要以新思维创造新商业模式,强强联合实现共创共赢。”福田戴姆勒汽车副总裁张伟表示,与罗计物流形成战略合作后,将围绕“货主”、 “司机”的核心需求开发增值服务业务,以批量取得成本优势,打造新的“生态圈”,在不增加投入下,提高新车销量。同时也能够由过渡依赖新车销售向汽车后市场延伸,形成均衡的盈利来源,建立可持续发展的稳定模式。不断将业务拓展渗透到所有物流环节,将传统的上下游业务链横向打造成“互生共赢”的生态圈。

“在‘互联网+’的趋势影响下,双方利用资源整合创新的优势,重新构建智慧物流价值链,打通供需信息通道,从而形成专业化、社会化、定制化的智慧物流需求,为物流用户带来更为高效的利益。”张伟指出,福田戴姆勒汽车与罗计物流的深度合作,是物流装备制造企业拥抱互联网,探索物流020商业模式,构建全新的智慧物流生态圈的一次尝试。

“通过与福田戴姆勒汽车的优势资源匹配构建物流价值链业务,共同探索全新的物流运输新模式,将有效整合货源与运力,大幅降低空驶率,节约成本,提升货物运输效率,造福物流用户,助力物流行业发展。”罗计物流CEO宋睿先生表示,罗计物流开创全新大智慧物流平台的同时,通过实体重卡资源与互联网的有机结合,将进一步促进传统物流模式向智慧化物流的转型升级。

目前,作为行业佼佼者的罗计物流智慧平台,现有司机端客户125万,货主端客户112万,日货源数达到12万条。罗计智慧物流通过其主要产品物流移动信息平台,包括“罗计找车”、“罗计找货”APP等以精准高效的信息匹配撮合货源方与司机方交易。而福田戴姆勒汽车作为国内领先的重卡生产企业,其下欧曼品牌重卡拥有超过80万的市场保有量,800多家经销商,3400多家服务商与2000多家配件店,双方的深度合作,让货源与车主之间的信息更对称,运营更高效。应该说,福田戴姆勒汽车与罗计物流的此次深度战略合作,依托了各自的核心资源、抓住物联网发展的机会,将会不断提升物流运输中人、车、货的匹配效率,将强大的“无忧物流”理念注入到全新智慧物流生态圈。

以互联网思维拥抱公路货运

“我发现中国物流行业有非常大的提升空间,发达国家的社会物流成本占GDP的比重为8%左右,而在中国这个数字是18%,相当于10万亿都用在了物流成本上。货车司机返程空车率接近40%,货主和车主通过向信息‘黄牛’付费对接,成本高,效率低。”宋睿表示,公路货运物流效率低的一个重要原因就是信息化没有做好,国内物流行业现状非常需要改善。

“‘滴滴’打车出现的时候,我意识到公路货运也需要这要的平台。”宋睿毫不讳言的告诉记者,受到打车软件的启发,2014年,他辞去美国上市公司的工作,带领团队在中国打造货运物流软件。同年12月,罗计物流两款APP正式上线,分别是针对货主和车主推出的“罗计找车”和“罗计找货”。借助移动互联网让货主和车主实现高效匹配对接,类似于货运行业的“打车软件”。而从司机和货主的体验来看,罗计从四个方面改变了传统的物流体验:借助移动互联网提高了供需信息匹配的效率;绕过信息中介从而降低了司机的成本;提前定好返程运输的货物,因此降低了货车空驶率、也提高了司机的收入;通过软件的司机评价体系,建立了完善的信用保障机制。“一定程度上,罗计物流可以说是借鉴了滴滴打车的模式。但罗计所做的又不完全等同于打车软件。罗计除了要做到距离匹配,还要考虑到货运车辆的载重力、货物的大小类型、时间线路等多维度的匹配。随着注册的车主与货主越来越多,平台对车辆和货物的信息描述也会越精细,双方匹配的成功率也就会越高。”宋睿指出,罗计物流平台的信息全都是经过核实的,避免了虚假和重复的信息,能够在第一时间为货主和货车司机提供最为精准的匹配。

“我们不会对货主和车主收中介费。”对于外界关注的罗计物流的盈利模式,宋睿表示,货主和车主对价格非常敏感,罗计的工作是拓展用户量,建好平台,收集大量的数据,未来是基于物流大数据的增值服务盈利。“罗计会在平台上推出保险、加油卡、汽车修理、二手车交易、新车融资租赁等服务,还可以细到司机的衣食住行,包括供应链的贷款,这些都有潜在的增值空间。罗计的数据收集、积累、分析和挖掘能力,这些在未来都是可以转化变现的。”